2035年1月1日起，歐盟內只能銷售不排放二氧化碳的新車，但汽車產業為鋼鐵業最大客戶，在美國和歐盟分別佔鋼鐵總消費量的26%和17%，鋼鐵又是高碳排大戶，布局綠色鋼材，是產業界必須面對的必然趨勢。

目前鋼鐵工業使用的能源仍有 75% 是煤炭，每生產一噸鋼材就需要排放近兩噸二氧化碳，相當於鋼材自身重量的兩倍。業界對於「綠色鋼鐵」於尚無統一定義，但國際能源署IEA將「近零排放鋼鐵（zero emission steel）」定義為每噸鋼材產生50-400公斤二氧化碳當量，具體閾值取決於生產過程中廢鋼使用比例。然而，僅是回收廢鋼無法滿足全球鋼鐵的需求量；根據歐洲運輸與環境協會（Transport & Environment，簡稱T&E）指出，目前全球鋼鐵的生產量是可用廢鋼供應量的三倍，儘管鋼鐵的回收率達87-90%，但到2050年，廢鋼供應量也僅能滿足預計鋼鐵需求的一半。因此，最好的辦法還是從鋼鐵的產製過程中，減少碳排放。世界經濟論壇（The World Economic Forum）指出，目前「綠氫製鋼」和電弧爐法是最具潛力的綠色鋼鐵生產方式，綠氫可利用再生能源電解水後製得。這種方法不再依賴燃煤加熱，而是利用電弧放電產生煉鋼所需的高溫，完全避免了二氧化碳的排放。目前約40%的歐盟鋼鐵產量採用這種方法，相比傳統製鋼可減少80-85%的溫室氣體排放。若完全使用綠能產生電弧放電，碳排放甚至可減少90-95%。

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